19,5 millions de tonnes de marchandises ont été manutentionnées en 2016 au port de Bejaia, siège d’un trafic de 20,1 millions de tonnes, en baisse toutefois de 2,96 %, comparativement à l’exercice 2015, indique un bilan de l’entreprise portuaire de Bejaia (E.P.B).
Cette baisse est le résultat combiné de la décrue du poste hydrocarbures autant à l’importation (-5,34 %) et à l’exportation (- 1,33 %) que celui des marchandises générales (hors hydrocarbures) importées qui ont atteint un volume de 10,5 millions de tonnes en baisse de 3 ,73 % , a précisé la même source.
Parmi les produits importés dont les volumes se sont rétractés figurent le bois (-7,02 %), le fer (-10,55 %) et le ciment, visiblement affectés par l’introduction des licences d’importation .
Le cas, a-t-on souligné vaut aussi pour l’importation des vracs solides à l’instar, du blé, mais, soja, sucre, tous en déclin relative ou encore les engrais qui ont baissé de 37, 62%.
En revanche, d’autres produits ont connu de fortes hausses, à l’instar des produits chimiques (+ 8, 59 %) les oléagineux ( +8,13 % à l’import et 858 % à l’export) et le sucre à l’export (+ 16,46 %) et dont le redressement a permis de maintenir une croissance relativement proche de celle de l’année 2015, a-t-on ajouté.
A ce titre, le trafic conteneur, estimé à 267.375 équivalent pieds (EVP) a connu un redressement de plus de 6% tout autant que le volume des marchandises conteneurisés, en évolution de 8,09 % à l’import et 2,32 % à l’export. Il reste néanmoins, que cette baisse relative de la croissance générale est perceptible à travers le mouvement des navires, qui passent ainsi de 1359 bâtiments en 2015 à 1351 unités en 2016, soit 08 navires de moins en 12 mois.
Mais dans le même temps, a-t-on assuré, leur délai de rotation a connu une sensible amélioration, passant de 8,52 jours en 2015, à 7,41 jours en 2016,relevant que la durée moyenne d’attente en rade n’ a pas dépassé 4,33 jours contre 5,40 jours en 2015.
Il est a noté que le port de Bejaia, qui capte plus de 30 % du trafic maritime national, dispose depuis mai 2016 d’autres capacités d’accueil, d’abord intra-muros, avec l’achèvement du projet de réalignement de ses quais, qui a permis de gagner 12600 m2 de terres-pleins sur la mer, dédiés autant à l’amélioration de la circulation qu’au stockage dans l’enceinte de la plateforme, ensuite extra-muros, avec l’inauguration du port sec de Tixter à Bordj Bou Aredj, suscpetible de recevoir plus de 500.000 tonnes de marchandises et 200.000 conteneurs.
Ces capacités, sont encore de nature à s’agrandir, les autorités portuaires ayant reçu, une offre concrète de la firme japonaise Mitsuiºco, leader mondial dans la logistique et le transport, pour financer le projet d'agrandissement du port sur 50 hectares en off-shore.
Son but étant d'accroître les capacités du terminal à conteneur, géré par BMT, un joint venture, formé par l’EPB et le singapourien Portek international, absorbé depuis 2011 par Mitsui.
