C’est avec beaucoup d’émotion qu’on embarque sur le « Tarik Ibn Ziyad ». Au-delà de sa charge émotionnelle, la traversée de la méditerranée pour rejoindre Marseille constitue à elle seule un évènement qui s’inscrit en lettres d’or, sur le fronton de l’histoire.
Oui, Tarik Ibn Ziad participe à ce rapprochement des cœurs et les hommes, oui, Tarik Ibn Ziad symbolise la solidarité entre les peuples et ouvre des horizons
de paix. L’histoire retiendra…
Construit en 1995 par le chantier Union navale de Levante en Espagne, le Tarik Ibn Ziyad, fait principalement la navette Alger/Marseille. Il fait partie de la flotte des trois navires que possède l'ENMTV qui, pour les deux mois de la saison estivale, doit aussi affréter un navire grec pouvant assurer le transport de 1545 passagers et de 700 véhicules par traversée.
La compagnie, qui compte 1 295 employés, a assuré le transport de près d'un demi-million de passagers en 2014 contre 38 2000 en 2013. Avec plus de 650 traversées par an et le peu de moyens dont elle dispose, l'ENMTV est en constante progression. (Chaque navire dispose de 130 marins, précise-t-on à l'entreprise).
Rappelons que la compagnie dessert 8 ports à savoir Alger, Oran, Béjaïa, Skikda, Annaba, Marseille, Alicante et depuis peu Gênes et qu'elle dispose de 4 agences réparties en France à savoir Marseille, Lyon, Paris et Lille et de 3 000 agences agréées à travers l’ensemble des pays européens(prise en charge par le réseau SNCM).
Pour ce qui est du Tarik Ibn Ziyad, ce nom lui a été attribué pour rappeler une époque glorieuse du monde arabe et de la conquête de la péninsule Ibérique.
Fiche technique :
Première traversée : décembre 1995
Capacité passagers : 1350
Véhicules : 450
Vitesse de croisière : 21 nœuds qui équivalent à 40 km/h. Pour la maintenance du navire depuis 2009 l'ENMTV accorde la priorité à l'entreprise navale algérienne à l'exception des organes sensibles du navire qui sont confiés au constructeur-fournisseur selon le commandant de bord M. Khalef Tewfik (âgé de 52 ans). Pendant la période estivale, qui va de la mi-juin à la mi-septembre, le taux de remplissage est de 90% ,le reste de l'année il est de 70 % ; de très bons chiffres selon le délégué régional le commandant Kamel.
La période entre le 20 et 30 août reste malgré tout la plus cruciale.
La délégation ENMTV Marseille a mis en place diverses facilitations pour notre communauté en Europe et particulièrement en France afin de lui assurer une prise en charge de qualité et ce, de la vente du titre de transport jusqu'à l'embarquement sur le navire.
1- Actions de promotion de vente (politique commerciale générale):
-Suppression de la taxe hauteur pour véhicules exclusivement sur les navires de l'entreprise
(-Baisse sur le prix du véhicule de 150 euros )
-Application de tarifs promotionnels pour la période du mois de Ramadhan et ce, malgré la haute saison.-Réduction de la taxe bébé de plus de 60 %
-Réduction des tarifs haute saison
-Inclusion de la prestation restauration pour les classes économiques ( couchettes et fauteuils).
2 – Actions au niveau des agences de vente ENMTV en France :
-Mise en place de la facilité de paiement des titres de transport pour les clients, instauration de bons d'échanges avec fractionnement du montant sur deux, trois ou quatre paiements.
-Vente à distance des titres de transport aux clients ne pouvant se déplacer au niveau des agences avec deux types de récupération du billet de passage, soit par retour de courrier à l'adresse du client, soit par mise à disposition au niveau de l'escale au port de départ du navire.
3 – Actions au niveau de l'escale au port de Marseille :
-Réduction du temps d'attente et d'enregistrement pour les formalités d'embarquement au niveau du port de Marseille.-Distribution systématique de collations ( sandwichs halal, bouteille d'eau, fruit) pour les passagers dans le cas de retard du navire.
Un point négatif relevé à bord c'est le manque de civisme de certains passagers ; la question a été posée au délégué qui nous a précisé que cela ne représentait qu'une minorité. Cependant cette minorité de 10 % c’est donc 135 passagers qui ont un comportement inapproprié qu'il faut gérer.
Avant de quitter le navire, le capitaine et officier de sûreté M. Latrèche nous a fait visiter la passerelle et nous a expliqué son fonctionnement. Il nous a précisé que le navire était doté d'équipements de dernière génération et bien sûr aux normes internationales et qu' il était souvent contrôlé aux portx européens.
