03,6 milliards de dinars, tel est le budget dégagé par l’Etat pour la réalisation de l’un des rêves béjaouis : Un téléphérique qui reliera le « camp inférieur » (Leqhmis) au fort Gouraya en passant par le plateau de l’Amimoun (et le plateau des ruines).
Son délai de réalisation par les entreprises POMA, (France) et BAPIVA (Algérie) (projet géré par EMA, entreprise du métro d’Alger) étant arrêté à 28 mois, théoriquement, il serait livrable et opérationnel dès le mois de juillet 2016. C’est un bureau d’études suisse auquel avait été confiée la tâche consistant à en entrevoir le tracé de l’itinéraire ainsi que les deux sites devant abriter les deux gares (Départ et arrivée-terminus). Fort probable, à propos de gares, que celle de départ serait, finalement, celle toute désignée au début des années 1980 déjà à cet effet, à savoir Sahet Ifri (Camp inférieur-Leqhmis), depuis des années « vacante ».
Djebel Khelifa (Bois sacré), juste en face de cette place surélevée, serait ainsi « survolé » par ce moyen de transport aérien comme première étape avant de grimper de plus en plus haut jusqu’à atteindre sinon le fort Gouraya où pourrait être aménagée la gare-terminus ( ?), du moins le plateau des chardonnerets, situé au pied de la colline du Gouraya…
Par ailleurs, il a également été annoncé par le Wali de Bejaia, que le projet de lancement d’un tramway dans la capitale des Hammadites est désormais « un e autre réalité », projet confié à un bureau d’études espagnol…Rappel historique : Le tout premier téléphérique, destiné au transport aérien de voyageurs,( dit « ascenseur de montagne »), fut inauguré un 24 juillet 1908, imaginé par Wilhelm Feldmann et réalisé par la société Von Roll.
